多重压力难改第四季度车市强势

发布时间：2009-10-27 00:22来源：股歌网Sachiel字号：大 中 小

　　过去9个月中,全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）一直试图找到国内车市火爆的原因,从2月（47.3万辆）开始,全国乘用车的销售曲线就高高上扬,一路朝上,随后的7个月中,有6个月创下历史新高。

　　这种不断打破历史纪录的状态,乘联会秘书长饶达将其归结为国家的政策推手,即1.6L排量以下购置税减半起到了关键作用。然而,“政策市”背后始终隐含着这样两个问题:政策发生变化怎么办;预支的消费需求会不会引起波动。

　　饶达认为,至少在未来3个月中不会发生上述情况,“考虑到明年政策的不确定性,以及经销商按照惯例进行的冲量,未来3个月将出现新高。”

　　全年挺进1300万辆

　　在过往的几个星期,上海大众一直在为南京工厂招募员工,焊接、材料、化工、电气等等,几乎所有岗位都等待着加盟者。

　　位于江宁开发区的上海大众第四工厂,正面临着人手不足的问题。2008年桑塔纳志俊落户第四工厂后,产能就成为困扰着“诞生”才1年工厂的棘手问题。

　　9月,上海大众月销量达到了惊人的7.5万辆,继续领先其他轿车生产厂,而1年前这家企业的销量差不多是现在的一半。迅速放大的生产需求,考验着上海大众的生产能力。

　　事实上,不仅上海大众如此,过去的9月,已经成为诞生众多纪录的月份,20多家车企创造了月度销量历史最高纪录。 织梦内容管理系统

　　2009年9月,国内汽车产销火爆,汽车产量136.21万辆,同比增长78.85%,再创历史新高。其中乘用车产量102.61万辆,商用车产量33.60万辆。其中,乘用车单月产量历史性超越100万辆,同比增长84.7%,成为整个车市红火的最关键力量。

　　1月～9月,汽车产量961.27万辆,同比增长32%,比2008年全年产量总和还要多26.76万辆,而乘用车产量达到715.59万辆,同比增长37.93%,增速超越了发生井喷的2004年。这一数字是众多汽车业内人士都无法估计到的。

　　就在2个月前,菲亚特（中国）董事长接受CBN采访时表示,国内乘用车产量可以超过800万辆,而从目前的增长势头看,很可能在10月份就将实现800万辆的目标。

　　而乘联会秘书长饶达在1个月前还认为全年销量会在1250万辆,不过,9月最新的销售数据让饶达及其预测小组改变了观点,“汽车和乘用车产销量均已超过2008年全年的水平,今年汽车销量肯定会超过1300万辆。”饶达表示。

　　产能“天花板”

　　影响车市最大的不确定因素仍然来自产能的钳制。

　　即便在1月份,乘用车的产量也仅为53.5万辆,而9月产量却超过100多万辆,比1月高90%,产能增速正在以不可思议的速度展开。

　　去年12月中旬,在国家出台刺激汽车市场的政策后,国内车市销量开始爬升,但由于进口件订货要2个月才能到货,12月和1月,国内乘用车销大于产共计20多万辆。很多企业把进口件的安全储备也消耗完,产量大幅下降,影响了销量。

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　　3月以后汽车进口件部分追加订货到货,产销基本平衡。“巨大的市场需求增量,让厂家用增加工人、增加班次、新建成工厂投产和扩大产能的技术措施的实现,使正常产能至少每月增加了15万辆。”

　　上海通用总经理丁磊对CBN表示,公司目前为跟上产能需要实行两班制。除了加班外,建新厂也是扩充产能的方式。

　　去年12月开始,上海通用、吉利汽车、上海汽车等乘用车厂的新厂投产就接踵而至。乘用车企的产能扩张,再加上加班加点,使9月产能达到100多万辆。目前,饶达判断乘用车企有效产能利用率约为120%。

　　按照饶达全年1300万辆的预估,未来3个月,汽车销量每月应至少维持在115万辆的水平之上。按照以往规律,每年12月都将创下全年新高,而11月销量一般与9月持平,而10月由于工作日较少,略低于9月。因此,全年超越1300万辆应无大碍。

(股歌小编：Sachiel)