造船股：景气度回暖 复苏预期强烈

发布时间：2009-10-02 23:19来源：字号：大 中 小

　　■主要观点

　　●6月份全球新船订单为183万载重吨,不但告别了5月全球零订单的极端谷底,还重新站上百万吨水平线,一扫连续7个月新船订单不足百万吨的低迷

　　●在当前新船船价下跌空间有限而新船承接量温和回升的背景下,造船公司面临的撤单、弃船和无订单的风险正在大幅降低,行业复苏预期明显增强

　　●自去年三季度以来,由于造船完工量的稳定增长和新接订单的快速萎缩,我国船企手持订单量持续下降,但我国主要上市船企手持订单依然饱满,对其短期业绩构成有效支撑

　　在周一大盘大幅飙升,指数再创新高的背景下,两市造船股表现非常抢眼,广船国际(600685)涨停收盘,中船股份(600072)和中国船舶(600150)也在涨停板附近告收,这说明市场对于造船股情有独钟,市场追高持股信心强烈。

　　政策扶持 产业前景光明乍现

　　今年2月11日,国务院常务会议审议并原则通过船舶工业调整振兴规划。规划强调,加快船舶工业调整和振兴,必须采取积极的支持措施,稳定造船订单,化解经营风险,确保产业平稳较快发展;控制新增造船能力,推进产业结构调整,提高大型企业综合实力,形成新的竞争优势(310368,基金吧);加快自主创新,开发高技术高附加值船舶,发展海洋工程装备,培育新的经济增长点。鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放;将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年;抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策;今后3年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目;在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项,支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。虽然更多具体操作层面的细则尚未出台,但一系列措施显然将有效巩固和提升我国船舶工业的国际地位,促使船舶工业实现由大到强的转变。

本文来自织梦

　　船舶需求回升 行业寒冬将过

　　6月全球新船订单迎来曙光。根据国际造船业权威咨询机构英国克拉克松公司统计数据,6月份全球新船订单为183万载重吨,不但告别了5月全球零订单的极端谷底,还重新站上百万吨水平线,一扫连续7个月新船订单不足百万吨的低迷。

　　值得注意的是,我国船企承接订单约为160万载重吨,占87.4％;韩国船企承接订单约为23万载重吨,仅占12.6％。从运价上来看,波罗的海干散货指数（BDI）于去年12月5日见历史最低663点,其后随着全球经济企稳复苏,BDI持续反弹,并于今年6月3日见阶段性高点4291点,目前,BDI虽又有所回落,但已稳定在3300点一线。虽然上述数据还不足以说明全球造船及航运市场已经就此走出低谷,但最恐慌的时期应已行将过去。在新船船价下跌空间有限而新船承接量温和回升的背景下,造船公司面临的撤单、弃船和无订单的风险也在大幅降低,行业复苏预期将明显增强。

　　抗风险能力增强 关注行业龙头 

　　自去年三季度以来,由于造船完工量的稳定增长和新接订单的快速萎缩,我国船企手持订单量持续下降,但我国主要上市船企手持订单量依然饱满,对其短期业绩仍将构成有效支撑。操作上可对广船国际予以适当关注。公司专注于生产2至5万吨的灵便性液货船,是全球第四、国内最大灵便型液货船生产商。公司在半潜船、客船等高附加值船型方面也取得了较大的突破,未来将成为公司的重要利润增长点。目前公司手持造船订单60艘,生产任务排至2012年。今年上半年,公司在全球船市极其低迷的情况下,仍然获得了新增订单。另外,像石油济柴(000617)、重庆钢铁(601005)等船用柴油机、船板生产企业,在造船业景气回升背景下,产品需求也有望受到明显拉动,从而获得更多表现机会。

　　■背景链接

　　二手船交易活跃

　　船价进入底部区

　　金融危机发生后,航运业首当其冲受到影响,造船价格也不可避免地受到冲击,三大主力船型价格都出现了下跌。

　　本轮船价从去年高点下跌至今,跌幅已超过30％,对比79年以来两轮大的船市调整,本轮船价从跌幅来看,已经与上世纪80年代和90年代两次跌幅接近,散货船的跌幅也已超上两次。

　　经过回调,目前克拉克松新船价格指数已回到2005年初水平,恢复到此前三轮牛市周期的起点。近期钢材等原材料价格已出现反弹,且全球近几个月二手船交易持续活跃,这些因素将限制船价进一步下跌的幅度,船价进入底部区域的可能性大大增加。

(股歌小编：Sachiel)